De KTM LC4 uit 1994 van Ad Louwers die nog wat meer aanpassingen gaat krijgen.
Zoals hij er nu bijstaat is hij nog origineel op de wielen, (Morad van
Haan wheels), de uitlaat (een DAM), de remschijf (een Motomaster) en het
voorspatbord na. Er moet nog een ander-open-luchtfilter op,
andere gearing en een ander koplampkuipje. Verder is het
een standaard enduro en ik gebruik hem voor enduro werk
-met originele wielen- en voor straatgebruik.

Een XR van '84 kan er toch best wel leuk uitzien met een setje
CBR600-wielen en een zelfgemaakte achterbrug.
Het CBR achterwiel past écht niet in een originele achterbrug!
Van het voorwiel heb ik de zittingen van de remschijven aan elke kant
2mm moeten afdraaien om het in de vork passend te krijgen...
Alleen bleek dat het blokje het toch wel erg warm
kreeg als je hem op het asfalt afzeikt!
Oftewel: de Honda XR 500 SM van Rob Dogge

De Kawasaki KLX 650 van Anne-Hans Visscher

Als je wil weten hoe zoiets fraais gebouwd wordt,
kijk dan eens bij "The making of ..."

Dit is de XL600 '86 van Harro, ('87 motorblok, maar ik weet niet wat bepalend is voor
de leeftijd van een motor) met een Bos uitlaat (mooi vol geluid geeft dat!).
Grote schijf ontbreekt jammer genoeg nog. Verder flink verlaagd volgens mij
en het rijdt als een trein (voornamelijk qua stuurgedrag, want het oude 600
motorblok en de 15/48 gearing zijn niet voor de hoge snelheden).

Bovenstaande foto werd ons toegestuurd door Wouter uit Zoetermeer,
terwijl wij zijn motor 2 dagen daarvoor al "gespot" hadden in Alphen a/d Rijn.
Het is een Honda XR 600 uit 1991 met vele extra's:
Wiseco zuiger, hete nokkenas, geflowde cilinderkop, Dynojet-kit,
K&N luchtfilter en heeft een heel sterk middengebied gekregen.

Na een half jaar werk is ook van een oude Suzuki SP 370 (1980)
een leuk moto-tje te maken, zodat zelfs een student dit kan betalen.
De aanpassingen zijn zelf getekend/gefabriceerd (HTS-autotechniek toch nog ergens goed voor).

Klik op de foto voor meer info over en foto's van deze verbouwing.

Vering af laten stellen bij "Technoflex" in Schijndel (nieuwe veren voor en achter), voorvork van de MuZ is een stuk korter dan de orginele XR, waardoor hij nu behoorlijk op zijn neus staat wat weer voor messcherpe stuureigenschappen zorgt! Tevens is deze voorvork voorzien van een stabilisatorplaat tussen de poten wat handig is met hard remmen met 1 grote schijf (orginele voorvork tordeerde zodanig dat tijdens hard remmen in een bocht een crash moeilijk te voorkomen was...). Wielen en voorvork (+spatbord) van een MuZ skorpion Nieuwe 4-zuiger Grimeca remklauw met RVS-remleiding Stuurkuipje van Acerbis, Superbikestuur Uitlaat: merk BSM, type Vampire. Luchtfilter: K&N Banden 120/70 en 160/60 BT96 Bridgestone radiaals, overgehouden uit Aprilia RS250 challenge (KNMV-cup) Vermogen (gemeten op Dynojetbank 'Slowtec dynojet Kwadijk'): minimaal 38Pk van 5500 - 7500 t/min max. 40Pk bij 6700 t/min max. koppel: 58N/m bij 5300 t/min Kortom: de Honda XR 600 SM van Marco Waagmeester.

De Derbi SuperMotard uit april 2001 van Pieter Vaissier.
Er zit een dikkere bocht onder en 2 grotere sproeiers, binnenkort een Metrakit of Giannelli uitlaat,
maar loopt nu toch al zo'n 80 km/h met kleiner achtertandwiel. Trekt lekker uit lage toeren.
Als je dit ziet zou je bijna wensen dat je weer 16 was ....

<<< vorige pagina <<<